У меня уже есть права на наземный и воздушный транспорт. Пришла очередь водного. Самое подходящее место для этого - Нидерланды. Тут развитая инфраструктура, огромное количество рек и каналов, по которым можно плавать на небольшой лодке даже без прав, если не выходить в открытое море.

Арендовать лодку достаточно просто: связаться с арендодателем и договориться о конкретных датах. Во время летних школьных каникул в Нидерландах (июль-август) цены очень высокие, при этом почти все лодки забронированы еще за полгода. Я арендовал в начале сентября, когда спрос уже низкий. Для первого раза взял самый бюджетный вариант: на сайте Marktlaats (аналог Авито) у частного лица за 450 €/неделя двухместную лодку из 80х годов. Плюс фактически потраченное топливо - примерно 3 €/час пути, суммарно получилось около 50 €. Также внес залог 200 €, который мне вернули по окончании аренды. В стоимость аренды входит газовый баллон и вода в баке. Постельное белье, включая подушки и одеяла надо привезти самим. Также мы взяли с собой из дома минеральную воду, макароны, яйца, колбасы, консервы, овощи, фрукты, чай, кофе, сладости и пр. - стоимость я не считаю, потому что ровно столько же мы съели бы и дома. Все сложили в холодильник, но он работает только при работающем двигателе или при подключении к внешнему источнику питания. Поэтому скоропортящиеся продукты брать не советую.

В нашей лодке два помещения. Первое: каюта 5 кв.м. с большой двуспальной кроватью и туалет. Второе помещение: рубка, она же кухня-гостиная - тоже 5 кв.м. В плохую погоду ее можно закрыть тентом, в хорошую - открыть. Во время движения тут два кресла, во время остановки их можно сложить, а под ними находятся газовая плита, посуда и раковина. Также есть складной столик и сиденья, как на боковушке плацкарта. Вдвоем места было впритык, поэтому в следующий раз возьму лодку просторнее. У компаний типа LeBoat 4х местные лодки стоят 200-400 €/сутки, 8ми местные - 400-800 €/сутки. В этих лодках есть не только спальные места, но и комфортные туалеты, душ и большая кают-компания.

Хотя права на управление лодкой не нужны, но надо знать знаки и правила - я их выучил заранее, это не сложно. Самое главное: баржа и сухогруз всегда имеют преимущество, потому что такой махине очень сложно остановиться. Некоторые правила - как и на дороге: правостороннее движение, помеха справа и т.д. Светофоры означают совсем другое: два красных - мост полностью закрыт, не разводится; один красный - временно закрыт, может развестись; красный-с-зеленым - ждите, сейчас разведется; дополнительный желтый при основном красном - если по высоте проходишь, можно плыть под закрытым мостом. Высота пролета моста зависит от уровня воды, это можно определить по большой ярко-желтой линейке у опоры моста.

Мосты разные: за городом на крупных реках и каналах обычно 7 метров высотой, моторные лодки проходят без проблем, парусные ждут разведения моста. На небольших каналах - неразводные мосты высотой 2.5 метра, моя маленькая лодка высотой 2 метра проходила с небольшим запасом, лодки крупнее - никак, им приходится прокладывать свой маршрут по-другому. В центре городов мосты высотой 1 метр: разводные приходится ждать, неразводные - никак не проплыть.

У разводных мостов есть график работы: летом с утра до вечера; весной и осенью - например, 9-12, 14-16, 18-19 часов; зимой - только по предварительному бронированию минимум за сутки. Если в Питере мосты разводятся только ночью, то в Нидерландах, наоборот, днем и сразу же. Если приплыть к мосту во время его работы, обычно ждать развода максимум пару минут. Только у железнодорожного моста мне пришлось ждать 10 минут сначала поезда в одну сторону, потом в другую. Обычно мост разводит сотрудник, который сидит в будке на мосту, иногда он управляет несколькими соседними мостами, иногда для открытия моста надо из лодки самостоятельно нажать на большую кнопку перед мостом. Почти все мосты и шлюзы бесплатные, только за разведение пары исторических мостов надо платить 5 € с лодки - положить монетку в кломп (нидерландский деревянный башмак), который сотрудник опускает на удочке.

В качестве навигатора советую использовать приложения Waterkaarten (платно, но есть 7-дневный триал, которого хватит для поездки) и NavShip (бесплатно). Можно указать размеры своей лодки, тогда они будут показывать мосты зеленым (прохожу под закрытым), желтым (ждать развода), красным (низкий и не разводится), синим - места для швартовки.

Во Фризии (это самая северная часть Нидерландов) швартовка на специально оборудованных причалах за городом - бесплатно, у городской набережной днем - бесплатно, ночью 1.5-2 €/метр длины лодки плюс туристический налог 2 €/чел - для нас это 15-20 €/ночь. Еще несколько евро за подключение к электричеству на берегу. Оплатить можно онлайн по QR коду на пристани - он ведет на сайт i-marina.eu/waterkaart . Или оплатить парковщику, обычно он приходит утром или вечером. Швартовка в марине стоит примерно столько же, но парковаться можно только на специально обозначенных гостевых местах. Если не уверены - позвоните в марину по телефону. На берегу туалет бесплатный, душ с горячей водой - 1 €.

Наш типичный день был следующим: купались, плыли пару часов до следующего города, парковались у набережной в центре города, гуляли по городу, посещали музеи (поскольку мы бываем в Нидерландах почти каждую неделю, у нас есть абонемент во все нидерландские музеи за 75 €/год), плыли еще немного на природу, швартовались, гуляли по ближайшей деревне или по полям, купались, ложились спать. В первую ночь спали плохо: мешали комары (даже в сентябре, потому что вокруг много болот), качка от ветра и шум волн, разбивающихся о лодку. На следующий день купили средство от комаров, а к качке и шуму волн привыкли - спали хорошо. Еще из минусов Фризии: сильный ветер и переменчивая погода.

Такая поездка понравится не всем. Кому-то будет скучно, кому-то тесно, кому-то дождливо. Я бы назвал такое "сплав на максималках", когда есть природа и свобода передвижения, но не надо тащить всё на себе, есть минимальные удобства. Нам понравилось. Следующую поездку на кораблике по Нидерландам планирую в апреле во время цветения тюльпанов, потом отдельные поездки по французской Бургундии и итальянской Венеции.